霍尼韋爾公司在4月20日的發(fā)布會上表示，該公司已成功演示了幾種先進(jìn)的備選導(dǎo)航技術(shù)，旨在確保即使在GPS信號被屏蔽、中斷或不可用的情況下，也能實(shí)現(xiàn)無縫導(dǎo)航。

測試采用了一架巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的E170飛機(jī)和一架阿古斯塔·韋斯特蘭（AgustaWestland）公司的AW139直升機(jī)。備選導(dǎo)航系統(tǒng)使用傳感器（如照相機(jī)、[敏感詞]、雷達(dá)和無線電）來增強(qiáng)或輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）被拒止的環(huán)境中糾正慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

霍尼韋爾航空航天公司副總裁兼導(dǎo)航和傳感器部門總經(jīng)理MattPicchetti表示，“客戶越來越多地遇到有意、無意的導(dǎo)航干擾，包括對基于GNSS的導(dǎo)航的干擾。目前還沒有一套解決方案可以滿足所有客戶的運(yùn)行需求，因此霍尼韋爾決定創(chuàng)造一套。我們的模塊化和可擴(kuò)展的備選導(dǎo)航技術(shù)，與目前的航空技術(shù)相比，在GNSS拒止環(huán)境下，設(shè)定了可靠性和性能的新基準(zhǔn)。”

在GNSS拒止環(huán)境中，備選導(dǎo)航技術(shù)可提供位置、速度和航向信息。在E170和AW139上成功演示的技術(shù)包括：

• 視覺輔助導(dǎo)航：E170和AW139平臺裝備的霍尼韋爾視覺輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，在GPS拒止情況下，實(shí)現(xiàn)了類似GPS的功能。與去年早些時候的測試相比，這項(xiàng)技術(shù)在GPS拒止情況下的性能提高了67%。該系統(tǒng)使用實(shí)時攝像機(jī)，并將其與地圖進(jìn)行比較，提供了無源、不受干擾、高度準(zhǔn)確的[敏感詞]位置。
• 天體輔助導(dǎo)航：霍尼韋爾在E170上安裝的天體輔助導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了25米的精度，圓概率誤差為50%（CEP50）。這表明，與去年的測試相比，在GPS拒止環(huán)境下的表現(xiàn)提高了38%。最重要的是，這是第一次在機(jī)載平臺上演示基于常駐空間物體（ResidentSpace Object，縮寫RSO）的導(dǎo)航解決方案，因?yàn)榇蠖鄶?shù)競爭解決方案只依賴于基于恒星的導(dǎo)航。霍尼韋爾公司的系統(tǒng)利用星[敏感詞]來觀察恒星和RSO，在GPS拒止或欺騙的情況下提供一個無源、不受干擾的解決方案，精度可達(dá)到與GPS相近。
• 磁異常輔助導(dǎo)航：霍尼韋爾在E170上進(jìn)行了世界上首次實(shí)時磁異常輔助導(dǎo)航。這是一個具有歷史意義的里程碑事件，因?yàn)閹缀跛械拇艤y試都是在特殊環(huán)境中進(jìn)行的，從而減少電磁噪聲。霍尼韋爾在一個嵌入式平臺上展示了這種無源、無干擾、全天候、24/7技術(shù)，可測量地球的磁性強(qiáng)度，并將其與磁性地圖進(jìn)行比較，以準(zhǔn)確識別載具的位置。

此外，霍尼韋爾還演示了在有GPS干擾的情況下，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與GPSDome（抗干擾設(shè)備）配對后，位置精度和完整性性能顯著提高。GPSDome能夠在更具侵略性的干擾環(huán)境下跟蹤GPS衛(wèi)星，減少在GNSS拒止情況下的性能降級。

備選導(dǎo)航原型系統(tǒng)將于2022年面世，預(yù)計(jì)2023年開始首批交付。


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