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昨天東部時間周一，特斯拉總市值再創新高，達到了6083億美元，同期豐田汽車的總市值大約是1931億美元，特斯拉超過了三個豐田汽車的市值！分析師們因此拿特斯拉去跟其他的這個或者那個車企做對比，試圖推斷特斯拉價值高企的原因，不過，這種比較本身就是個錯誤。

馬斯克從來沒有把特斯拉當做汽車來看，而是強調特斯拉的互聯網屬性，他的話似乎總是被聽者有意無意地忽視。從本質上說，特斯拉就是一個通過汽車圈人的互聯網平臺。

買了特斯拉，用戶其實就把自己的很多數據甚至隱私都“主動”交給了特斯拉。這些數據包括行程數據，每天去了哪兒停在哪兒，途中花了多長時間停車停了多長時間，等等。如果結合相應的地理數據，就可以據此給用戶畫像，分析出用戶的日常行為特征，再然后就可以挖掘商業價值了。這樣的大數據收集能力，不是傳統的汽車企業擁有的吧？

開上特斯拉，用戶就有了大把時間和機會與公司進行交互。這樣的交互要么是關于車況的內容，要么是解除行程寂寞的消遣，要么是相關產品/服務的推薦。換句話說，通過特斯拉汽車，用戶既享受了汽車帶來的交通便利，同時也被汽車所綁定，成為特斯拉開發延伸商業價值所憑借的力量。

簡而言之，特斯拉就是通過提供交通工具圈人，針對被圈定的用戶獲取大數據資源，再基于數據分析獲得商業利益的線下互聯網平臺。
這就是特斯拉超過三個豐田汽車最本質的原因。